随着一条条新线开通，青岛地铁逐步成网，作为青岛地铁“大动脉”的3号线也迎来了越来越大的行车压力，3号线工作日高峰行车间隔由全线开通初期的6分50秒压缩至当前的2分55秒。

每一列电客车正式上线投入载客之前，要经过近5000公里的调试，作为运营线路，必须在保证安全运营的同时稳步推进新车调试工作，对客车司机队伍的心理素质、驾驶技能和学习能力都提出了更高的要求。

结束一天的运营后，调试列车在深夜出库，一群年轻的身影凭借着地铁列车的灯光活跃在夜晚的地铁线路上，95后的“小鲜肉”们利用自己的休息时间积极加入到了调试列车的队伍中。

车辆调试、信号调试、跑公里数，每一次的作业侧重点都有所不同，面对增购车的系统差异，年轻的客车司机们展现出了超强的学习能力——精准掌握理论知识、快速上手实操技能，每一项任务对他们来说都已驾轻就熟，年轻的头脑给他们带来了强大的学习能力，为潜心钻研技术而尽心竭力。

几十列新车的调试持续了两个春秋，但这只是青岛地铁线网发展中跨出的第一步，95后的司机们用刚强的意志力体现了“乘务铁军”的精气神。

凌晨的3点58分，天空在深蓝色中透着一点点墨黑，时不时会有星星在天空中闪烁。这时，司机公寓某个房间的闹钟声打破了黎明的宁静，青岛地铁3号线早班第一位出勤的司机，独自一人大步走在前往车厂派班室的路上，他是徐诗程，1998年出生的他因为业务出众、行事沉稳被车队中的同事称为“徐师傅”。

进行酒精测试、抄写运营揭示、查看调度命令、打印司机报单，他的动作一气呵成，虽然只是二十岁出头的年纪，却在工作中展现出了不一样的稳重作风，在参加技能比武的过程中，就算其他选手都是有五年以上经验的“老司机们”，他也不遑多让。

早班出厂的列车将会在线路上进行一整天的运营，因此徐诗程对列车检查的格外认真，这不仅仅是电客车司机的责任，更是这位95后对岗位深沉的热爱 。

工作日的早高峰，站台上的乘客格外的多，徐诗程用准军事化的动作诠释着青春，虽然只有短短几个小时的休息，却让他充满了活力。

车门关闭时，他确认车门与站台门之间的空隙时格外认真，聚精会神做好行车工作中的每个细节，这是徐诗程对这份工作的特殊总结：“为乘客的安全保驾护航是我们的职责，安全无事是我们的追求。”

近几个月的青岛正值旅游季，啤酒节的清爽和岛城的清凉气息交织，为到来的游客们留下了记忆中绝美的一抹水彩画。旅游季乘坐地铁的乘客也比往日有所增加，平日里安静的站台此时热闹非凡。青岛地铁3号线站台上，熙攘的人群中一位小朋友在站台冲司机打招呼，这成为了95后司机罗奇今天工作中最暖心的事。

“站台岗，站台中部有一位老年乘客行动不便，请前往现场协助乘客上车。”对讲机中罗奇的声音格外温暖，虽然平日里和乘客的接触不多，但他始终用这种沉默的方式守护着乘客们的回家路。

谈到工作，罗奇这样说道：“咱这工作比较特殊，逢年过节不能陪爸妈，但是看看这些乘客，想着咱爸妈坐地铁时候的那种自豪，知足了。”

“近期暴雨，特殊天气可能加开列车，应急保障司机在家待命，手机24小时开机。”班前会上，3号线客车一队的队长这样向队员们说道。

每当出现特殊天气或节假日时，就到了地铁司机们最为紧张和忙碌的时候，不仅仅上班期间要打起精神，更要在休息时候时刻待命。

8月初，台风裹挟着暴雨来袭，连回澜阁都在风雨中显得落寞而飘摇。“暴雨持续，对线路可能造成影响，3号线附近居住的人员抓紧到现场保障。”3号线客车一队的群里发出了这样的一条通知。可是，暴雨天谁又愿意出门呢？“我在永平路，随后就到。”“我去敦化路，开车预计十五分钟。”“我住李村，马上就去。”……短短几分钟，十几位休班的司机“站”了出来，半个小时内14位保障司机到达现场，而其中有12位是“95后”——穿上青岛地铁制服的那一刻，责任和使命就印刻在了他们的胸膛。