青岛地铁自2010年开工建设至今，已建成并投入运营6条线路，运营里程达到246公里，跻身全国前十，单日最高客流突破120万，成为近十年来全国地铁发展最快的城市之一。2021年12月7日，“全面加快我市轨道交通线网建设” 新闻发布会在青岛国际新闻中心召开。

“十四五”期间，青岛地铁将按照市委、市政府部署要求，秉承“为城市建地铁、为人民建地铁”的工作理念，聚焦让群众出行更加顺心、居住更加暖心、生活更加舒心，广发“英雄帖”寻找地铁建设同路人，共同发起三期建设、TOD开发和“双碳”战略三大攻坚战，加快推进我市轨道交通线网建设。

发起三期建设攻坚 加快建设“轨道上的青岛”

今年9月，我市三期建设规划正式获批，共7条线139公里，总投资约1000亿元。目前，在相关市直部门和区市政府的大力支持协助下，青岛地铁正全力推进三期开工筹备工作，今年年底前实现2号线、5号线、7号线三条线路的开工，创造“当年申报、当年获批、当年开工”的青岛速度。后续，青岛地铁将紧紧围绕“质量、安全、效益、效率”四大要素，持续加强建设管理，加快三期线路建设，明年上半年实现其他线路的开工，力争三期规划早建设、早投用、早受益。

同时，结合三期建设，积极推动打造“地铁+”立体化大交通体系，以“地铁+铁路”“地铁+小汽车”“地铁+公交”“地铁+慢行”，建立科学、合理、体系、综合高效顶层的大公交体系，把整个公交建成一个体系。三期线路全部建成后，地铁运营线网总里程将达到503公里，通过“地铁+”大立体公交的布局，预计日均客运量将达500万人次，真正实现地铁为城市赋能，有力支撑“一主三副两城”都市区空间结构。

发起TOD开发攻坚 打造10分钟宜居宜业活力圈

TOD是指以公共交通为导向的城市空间开发模式，是城市更新的重要方向。通过以轨道交通站点为核心进行片区一体化开发，打造集商业、商务、居住、生态、公共服务等功能于一体的城市片区中心，已经成为公认的最为集约高效的城市发展模式。

TOD可以让城市更加高效、土地更加集约、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒适、成本更加低廉。特别是对于青岛来说，环湾“扇形”的城市构型导致“南部集中北部分散”，45分钟通勤圈范围较小、交通“双碳”指数较高。现在来看，要解决大城市病，在轨道交通上建“地铁城”是最好的选择。

目前，青岛地铁和有关市直部门、区市政府，已经联手启动了我市TOD战略规划、沿线土地开发利用专项规划等顶层规划编制工作，明确了“三级四类”开发模式，建立了“21+N”重点项目库，建立了地铁集团、区市平台、顶级策划、龙头开发、央企施工“五位一体”的联合开发体系，覆盖一级土地整理+二级项目开发+三级项目运营“三级联动”全生命周期，以市场化运作保障项目高质量建成。

下一步，青岛地铁将按照“先行策划、系统规划、精准设计、功能复合”四个原则，加快推动项目运作，实现带动投资过千亿目标。同时，立足“打造10分钟宜居宜业活力圈”理念，做好项目空间、业态、产业、环境、交通等策划研究，将每一个TOD项目都打造成“生产、生活、生态”高度融合的微型城市体系，建成“地铁新城”，吸引更多人在地铁两侧工作和生活，实现土地集约化利用，使城市发展更高效、运行更低碳，使百姓出行更便捷、生活更舒心。

发起“双碳”战略攻坚 力争实现节能降耗40%

 “双碳”已经成为发展共识,为贯彻落实国家“双碳”战略和省、市能源发展规划，青岛地铁成立“双碳”工作专班，统筹研究推进城市轨道交通建设运营各领域、各环节“双碳”工作，并采取了一系列节能降耗措施，取得了一定成果。

一是技术节能，推广应用36套再生制动能量吸收装置，年节能量达900万度以上；试点应用了智能照明、磁悬浮蒸发冷、永磁电机、热泵回收等节能新技术，为后续大规模应用积累了经验。二是管理节能，印发了能源管理规定、服务设备节能运行规范，引入合同能源管理机制，精细化管控照明、通风空调、电扶梯等高耗能设备，年节能达2100万度以上。

下一步，青岛地铁将从两个方面加快推进双碳战略“青铁”方案，打造绿色地铁青岛范本。创新方面，联合国内顶级科研院所和行业头雁企业，成立节能创新工程研究中心，加快推进节能降耗技术创新和成果产业化应用；发电方面，全力推广氢能发电、光伏发电等清洁能源，力争实现节电30%，新能源发电10%，实现节能降耗40%目标，为青岛实现“双碳”目标贡献地铁力量。

为打好三大攻坚战，建好青岛地铁，做大做强我市地铁产业，青岛地铁正与市工信局一起，加紧筹备“青岛市轨道交通产业集群发展大会暨青岛地铁产业合作推介会”，广发“英雄帖”，寻找地铁建设同路人，助力城市千亿级轨道交通生态圈。会上青岛地铁向青岛本土企业、外地企业发出了诚挚邀请，参与青岛地铁建设。