与时间赛跑，他寸步不让；做现场协调，他不做“好人”；赶交叉施工，他时刻待命。他的字典里没有“松懈”，“5+2”，“白加黑”成了家常便饭。妻子待产，小儿患病，他只有遥远的牵挂。在“大家”和“小家”之间，他用无私奉献书写着“大爱”精神！

他叫左旭涛，毕业于西南交通大学。2005年参加工作至今已有十年时间，十年如一日，他先后从事过铁路信号、地铁运营等工作，2010年9月来到了青岛地铁，成为了设备处的一名信号工程师。在青岛地铁的几年中，他用自己的勤奋、兢兢业业及全心全意书写自我的精彩。

“没事别闲着，学来是自己的”

刚入职时，他牢牢记住领导的告诫“要相互学习、取长补短，要不断地的充实自己、提高自己”。他时刻警示自己要虚心向领导同事请教。有空闲时间时，了解最新的信号或地铁技术应用，学习信号用户需求书及设计联络文件，特别是其他城市的文件。曾经有同事开玩笑的说：“有设计、总包商负责，咱们作为业主管理好整个执行过程就行了，操那份闲心干啥呀？”但他一直默默告诉自己，知识学会了就是自己的，学会了才能管理好，管理好才能对得起自己的本职工作。

我对信号“又爱又恨”

和左旭涛慢慢地聊，他说他原来的爱好是在单位的球台上和同事打一会球，最近也没时间打球了，晚上回家的时候累的时候躺在沙发上一动都不想动。参加弱电现场协调小组后，他经常深入现场进行检查，收集对外协调问题，并在各种协调会上进行协调。在协调过程中，需要根据问题的性质、影响范围灵活的进行处理。例如在“中板孔洞、穿墙孔洞、预留预埋”等普通问题的协调中，认真的他先坚持“谁的问题谁负责”的原则去协调各责任单位，但弱电单位自己能处理的“穿墙孔洞”问题则灵活处理。在涉及工期节点的“设备房移交、工序调整、设备室供电”等问题上，优先考虑整个工期，该争取的时间节点寸步不让，能优化工期的积极调整配合，努力做到整体工期不推迟、少推迟。

每完成一项工作带来的成就感就让他忘记了所有的疲惫与辛苦，这也正是让他又爱又恨的地方。

本着严谨认真的工作态度，有很多地方是不能让步的，由于信号专业的特殊性，土建、机电、弱电等专业工序上前后制约，难免会与其他单位甚至地铁公司的其他部门产生冲突，受到一些埋怨及批评。左旭涛经常鼓励自己，要想干好现场一定会有埋怨、批评，如果没有就说明没有深入下去，就是和稀泥、不负责任。坚决不做现场协调的“老好人”。

信号的特殊性决定了工程的压力大、突击性强，由于工期特别紧张。3号线北段11个车站均出现了土建、机电、弱电、装修等四个不同施工阶段同时交叉施工的情况，这是其他城市地铁中从未出现过的情况。每当出现问题时，左旭涛说自己就像消防队一样，立即赶赴现场进行协调处理。“5+2”、“白加黑”几乎成为他正常的工作时间。

“嫁给我后悔了么”

左旭涛家情况比较特殊，妻子怀孕了且没有工作，无法照顾长期患病的大孩子，只能寄放在老家。妻子一个人操持着家里的大大小小，从来没有开口抱怨过，反而经常鼓励丈夫要努力工作。左旭涛笑眯眯的说：“有时我问她‘我经常加班，周末也不一定有空，工资也不高，嫁给我后悔了么？’她就开玩笑的说：‘你在外面冲锋陷阵，我在家里主管后勤；钱只要节省一点总是够用的’。”左旭涛说虽然离老家很近，只有三个半小时的车程，却很久没有回过老家了，老家里的父母有什么事情都瞒着他，这也是令他很过意不去的地方。妻子的乐观、家人的支持成了他工作的动力，在负责现场协调的63周里，弱电系统没有出过问题，获得了领导的一直认可。

他说他的下一步打算拿下高级工程师，我从他的脸上看到了他对生活坚强的态度，我知道,那是他在追逐梦想的脚步,用心仰望着幸福,他的幸福就是——热爱工作,不懈追求!

一份耕耘一份收获，3号线北段工程顺利进入系统调试阶段，南段也将进入弱电施工阶段。胜利开通在望，瞭望远方，青岛地铁的列车正在驶来，而他已时刻准备着，迎接希望和挑战。